本定位仪采用非接触式德国visicon激光测量系统，线激光照射的成像处理技术，具有测量精度高、重复性误差小和工作稳定等特性。
比非接触式四轮定位仪少了两套传感器装置及轴距调整装置，用摆正器进行车辆对中
非接触式四轮定位仪优势特点说明
我们公司致力于添补我国汽车厂检测线的空白，早先收购美国宝克的非接触式四轮定位仪！后又收购德国杜尔（申克）的一条检测线（含非接触式四轮定位仪、综合转鼓测试台、龙门大灯仪等）！再对美国福瑞的非接触式四轮定位仪（应客户邀请帮助其维修）也做了拆解研究、弥荣的非接触式四轮定位仪也做了全面的研究分析！！因此非常了解这些检测线的结构原理！！觉得应该给您提供一个重要情况：我们公司选择对标世界第一品牌德国杜尔（申克）的更先进的方案，采购给杜尔供应激光测量总成的更先进激光测量总成，我们采用与德国杜尔完全一样的核心测量总成！我们与杜尔是在一个技术平台上！（稳定性、可靠性、测量精度都是由核心测量总成保证的，我们只是采集测量总成的运算结果）每个车轮对应64个激光器发出64条激光线的行业更好测量技术，我们与杜尔这种激光阵列 北京博克（美国宝克）2个或4个激光器、美国福瑞的2个或4个激光器、弥荣的四个激光器四条激光线的测量技术！宝克及福瑞的测量总成是每个车轮对应2个或4个激光器通过分光镜分出13条或72条激光线，福瑞、宝克致命的缺点是激光器的功率要足够大！是一个激光器一条激光线的13倍或72倍以上的功率，功率大了功耗大发热量大导致激光器烧毁！！！中兴汽车厂之前购买的宝克的四轮定位仪一年当中四个轮的测量总成全部更换一遍这有确凿的事实！！！因此中兴、通用汽车、吉利等多家汽车厂反映激光测量总成寿命短！都有感触买的起用不起！！！因此福瑞、宝克、弥荣的激光测量总成是落后于更先进的64个激光器阵列的测量技术！北京博克（美国宝克）、福瑞、弥荣的结构原理与我们比是低端落后产品！国内生产厂家具有的综合服务能力，低服务成本理念，进口的服务是飞机起飞开始计时，安小时几百美元计费，三星以上宾馆包住！昂贵的配件费！因此自购买设备起客户就被绑架了！核心技术先选用进口（机械台架综合各家优势也有大量应用了），后续能够国产化就国产化，不断国产化解决被国外卡脖子的尴尬局面！让民族企业买的起用的起！
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